DE CE SA FOLOSIM AZOT LA PRESURIZAREA ANVELOPELOR ?

Principalul beneficiu al azotului este structura sa molecular? ; moleculele de azot sunt considerabil mai mari dec?t moleculele de oxigen, astfel ?nc?t acestea nu pot p?trunde printre porii din anvelope , rezultand drept beneficiu o pierdere de presiune mult incetinita .

O anvelopa umflata cu aer pierde din presiune de 6 ori mai repede decat una umflata cu azot . 

O anvelopa umpluta cu aer normal       O anvelopa umpluta cu azot pierde 0,10 atmosfere

poate pierde 0,10 atmosfere/luna         in 6 luni

Presiunea scazuta in anvelope determina o rezistenta la inaintare mai mare , implicit consum sporit de combustibil si emisie mai mare de noxe poluante .

Siguranta pasagerilor este primordiala pentru fiecare dintre noi .

Este dovedit ca 90% din exploziile anvelopelor au la origine presiunea scazuta din interiorul cauciucurilor. In cazul in care presiunea ramane constanta , ca in cazul presurizarii cu azot , riscul de rulare cu presiune scazuta si implicit riscul de explozie este eliminat .

Totodata , azotul este un gaz care nu ??i modific? temperatura, indiferent de c?t de cald este la nivelul asfaltului sau de fenomenul de frecare a pneului de suprafa?a carosabil?, iar presiunea sa r?m?ne constant?. ?n mod normal, ?n timpul verii, la nivelul suprafe?ei de rulare se ating temperaturi ?ntre 60 ?i 80 de grade Celsius, care ?ncing pneul ?i aerul din interiorul s?u. ?n cazul azotului, ?n cauciuc temperatura este undeva la jum?tate, ?ntre 30 ?i 40 de grade Celsius. Astfel, se reduce p?n? aproape de zero ?i pericolul unei explozii cauzate de supraincalzirea anvelopei .

Mentinerea presiunii constante si corecte conduce la cresterea duratei de viata a anvelopei . O presiune optima  

In fapt ,anvelopele unui vehicul care au pierdere 10% din presiune vor avea o durata de viata redusa cu 7%.

Oxigenul aflat in anvelopa umflata cu aer simplu reactioneaza si ataca stratul de etanseizare si cordul anvelopei , precum si janta .

Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decat cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie. Anvelopele cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului , explicatia fiind faptul ca undele produse de socuri sunt amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decat aerul.

Datorita proprietatilor sale , azotul este folosit pe scara larga si in competitiile automobilistice si in industria aeronautica.