RECOMANDARI PRIVIND INTRETINEREA CORECTA A ANVELOPELOR

anvelope anvelope anvelope anvelope anvelope anvelope anvelope anvelope
Este important sa verificati si sa efectuati periodic operatiuni de intretinere a anvelopelor dumneavoastra. Aflati aici despre geometria ( aliniamentul ) rotilor , rotatia anvelopei , echilibrarea anvelopei, uzura benzii de rulare si alte aspecte cheie legate de intretinerea anvelopelor dumneavoastra.

Aliniamentul rotilor (Geometria)

 

Este important ca orice vehicul sa aiba cele 4 roti corect aliniate. Rotile nealiniate se opun miscarii naturale a vehiculului cauzand probleme de directie, oboseala soferului si o uzura prematura si neuniforma a anvelopelor.

 In forma sa cea mai rudimentara, geometria ( aliniamentul ) rotilor consta in reglarea unghiurilor rotilor vehiculului, pentru a asigura ca rotile se deplaseaza in raport cu linia mediana geometrica a vehiculului. Fiecare roata isi are propriul set de dinamici ( unghiul de cadere, unghiul de fuga si convergenta , sau varful curbei ) specificate de constructorul de automobile.

Cele mai intalnite simptome ale unui automobil fara aliniament sunt uzura neuniforma sau rapida a anvelopelor si devierea sau deplasarea vehiculului din linie dreapta. Atunci cand observati aceste tipuri de probleme la automobilul dumneavoastra, inseamna ca cel mai probabil rotile nu sunt aliniate corespunzator. In acest caz, se recomanda verificarea aliniamentului vehiculului dumneavoastra de catre specialistii AUTOZONE , care utilizeaza echipamente moderne de aliniere a vehiculului asistate de calculator. 

 Cel mai bun tip de aliniament al rotilor este un aliniament al celor patru roti. Pentru acest tip de aliniament, tehnicianul va amplasa un instrument pe toate cele patru roti si va masura dinamica vehiculului pe toate rotile. Astazi, numeroase automobile au setari de aliniere spate reglabile, dar chiar si la automobilele fara reglari in partea din spate, un aliniament al celor patru roti va permite tehnicianului sa identifice orice probleme de navigatie in partea din spate si sa le compenseze cu reglari pe fata. Aliniamentul a doua roti, in care doar rotile din fata sunt aliniate fata de linia mediana, a iesit din uz. 

Echilibrarea anvelopelor

Anvelopele neechilibrate cauzeaza vibratii ale automobilului la anumite viteze. Aceasta poate duce la o uzura prematura si neuniforma a anvelopelor, precum si la uzura nedorita a suspensiilor vehiculului dumneavoastra. 

Asiguraţi-va ca anvelopele sunt echilibrate la montarea acestora pe jante pentru prima oara sau la remontarea acestora in urma reparatiilor. Echilibrul anvelopelor trebuie verificat la primul semn de vibratie.

Cea mai buna cale de a explica echilibrarea anvelopelor este prin a incepe sa explicam ce inseamna lipsa echilibrului. La montarea unei anvelope pe roata, doua unitati usor imperfecte sunt imbinate pentru a forma un ansamblu. Sansele ca acest ansamblu sa aiba o distributie absolut precisa a greutatii in jurul centrelor sale radiale si laterale sunt practic inexistente.

De regula, roata poate prezenta doua tipuri de dezechilibru: dezechilibru static si dezechilibru dinamic.

Dezechilibrul static: Are loc atunci cand exista un punct greu sau usor in anvelopa. In acest caz, anvelopa nu se rostogoleste uniform, iar anvelopa si janta sunt supuse unei miscari în sus si în jos.

Dezechilibru dinamic: Are loc atunci cand exista o greutate inegala pe una sau pe ambele laturi ale liniei mediane laterale a ansamblului anvelopa/janta. Dezechilibrul dinamic poate cauza o oscilatie dintr-o parte in alta sau o oscilatie a rotilor.

Majoritatea ansamblurilor prezinta ambele tipuri de dezechilibru si necesita o echilibrare dinamica pentru a genera o distributie egala a greutatii. Pentru a echilibra roata, tehnicianul o monteaza pe o masina de echilibrare, care invarte roata pentru a localiza partile mai grele ale ansamblului. Apoi, sistemul de echilibrare ghideaza tehnicianul AUTOZONE sa amplaseze contragreutati pe suprafata jantei pentru a compensa dezechilibrul.

Umflarea anvelopelor

Tineti seama ca este important sa verificati daca anvelopele dumneavoastra sunt umflate corespunzator, inclusiv anvelopa de rezerva, cel putin o data pe luna cu un indicator de presiune a anvelopei. 

Avand o presiune corespunzatoare a aerului, anvelopele dumneavoastra se uzeaza mai greu, economisiti carburant, manevrabilitatea este imbunatatita si accidentele sunt prevenite. 

Daca luati in calcul riscurile de a nu mentine o presiune corecta a aerului -- consum necorespunzator de carburant, o durata mai scurta de viata a anvelopei, manevrare necorespunzatoare (poate chiar si pierderea controlului) si o potentiala supraincarcare a vehiculului , atunci necesitatea de a verifica in mod curent daca anvelopele dumneavoastra sunt umflate corect va deveni mai evidenta.

Unde puteti gasi informatii referitoare la presiunea aerului?

Puteti afla presiunea corecta a aerului din manualul proprietarului vehiculului sau de pe eticheta autocolanta a anvelopei (lipita de marginea portierei vehiculului, de montantul de usa, de usita compartimentului pentru documente sau de usita rezervorului cu carburant). Dacă nu gasiti informatii despre presiunea aerului, va recomandam sa ne contactati pentru a va acorda asistenta.

Cum sa verificati presiunea aerului?

Multi oameni cred ca pot verifica presiunea aerului doar uitandu-se la anvelopa si judecand dupa aspectul peretelui lateral. 

Totusi, pentru a verifica in mod corect presiunea din anvelopa, este nevoie de un manometru exact. 

Ţineti seama ca la statiile de service contoarele de aer pot fi foarte inexacte datorita expunerii sau abuzului. Cel mai bun mod de a verifica presiunea din anvelope este de a vizita unul din service-urile AUTOZONE .

Cand verificati presiunea anvelopelor vehiculului dumneavoastra, asigurati-va ca anvelopele sunt "reci". Presiunea aerului rece inseamna ca vehiculul nu a fost condus inca (nu uitati ca, in timpul mersului, temperatura si presiunea aerului anvelopei cresc).

Verificarea benzii de rulare a anvelopei

Va recomandam sa verificati in mod regulat banda de rulare a anvelopei pentru a vedea daca trebuie inlocuita. Toate anvelopele de turisme, camionete si vehicule comerciale medii au indicatori pentru uzura benzii de rulare turnati in banda de rulare. Acesti indicatori se afla in partea de jos a canelurilor benzi de rulare, in mai multe locuri din jurul anvelopei. Amplasarea lor este indicata in zona umerilor prin mici triunghiuri.

 Daca anvelopa este uzata pana in punctul in care indicatorii de uzura a benzii de rulare se afla la aceeasi inaltime cu nervurile adiacente ale benzii de rulare, inseamna ca anvelopa mai are o adancime ramasa a benzii de rulare de numai 1,6 mm. Trebuie sa inlocuiti imediat anvelopele, deoarece 1,6 mm reprezinta adancimea minima a benzii de rulare .

Performanta unei anvelope pe carosabile umede scade o data cu adancimea ramasa a benzii de rulare. Daca are o adancime redusa a benzii de rulare, anvelopa nu mai este capabila sa evacueze aceeasi cantitate de apa ca pana atunci si prin urmare riscul acvaplanarii sporeste. 

In plus, performanta de franare pe drumuri umede este redusa. Prin urmare, se recomanda, in general, sa inlocuiti anvelopele de vara cand au mai ramas mai putin de 3 mm adancime a profilului.

Anvelopele de iarna sunt prevazute cu indicatori speciali de uzura pentru iarna. Amplasarea acestor indicatori de uzura pentru iarna in banda de rulare este indicata în zona umerilor printr-un fulg de zapada. Daca anvelopa este uzata pana in punctul in care indicatorii de uzura pentru iarna se afla la aceeasi inaltime cu nervurile adiacente ale benzii de rulare, inseamna ca anvelopa mai are o adancime ramasa a benzii de rulare de numai 4 mm.

 Se recomanda, in general, sa inlocuiti anvelopele de iarna cu o adancime a profilului mai mica de 4 mm, pentru a asigura o siguranta optima in conditii de iarna.

Daca anvelopele dumneavoastra se uzeaza neuniform, acest lucru poate indica faptul ca anvelopele nu au presiunea optima sau ca automobilul dumneavoastra are vreo problema cu sasiul.

Daca banda de rulare este mai adanca pe margini decat in centru, este posibil ca anvelopa sa fie umflata excesiv.

Daca banda de rulare este mai adanca in centru decat pe margini, este posibil ca anvelopa sa fie umflata insuficient.

Daca banda de rulare este mai adanca pe o parte decat pe cealalta, verificati cat mai repede aliniamentul rotilor.

Rotatia anvelopelor

Rotatia periodica a anvelopelor este o parte importanta a intretinerii anvelopelor.

 Scopul principal al rotatiei regulate a anvelopelor este de a asigura o uzura mai uniforma a tuturor anvelopelor vehiculului.

Daca nu gasiti nici o perioada sau tipar de rotatie in documentatia de utilizare, rotiti anvelopele cel putin o data la 10.000 km - 15.000 km. Totusi, rotiti anvelopele mai devreme daca apare o uzura neuniforma sau neregulata si consultati specialistii AUTOZONE pentru a determina cauza problemei legate de uzura. 

Nu uitati ca un impact dur, precum lovirea de un obstacol, poate cauza o dezaliniere, care duce apoi la o uzura neuniforma a anvelopei.

La vehiculele cu tractiune pe fata, este deosebit de important sa rotiti anvelopele periodic deoarece anvelopele fata se uzeaza mai repede decat anvelopele spate. Adancimea neuniforma a profilului anvelopei, din fata spre spate, duce la o franare inegala si manevrare necorespunzatoare, in special pe timp de ploaie. Daca nu rotiti anvelopele, veti ajunge sa le inlocuiti cate doua odata, ceea ce inseamna ca veti avea intotdeauna o grosime inegala a benzii de rulare. Inlocuirea anvelopelor dintr-un set ajustat de patru va mentine echilibrate manevrarea si tractiunea de franare a automobilului.

Nota: Atentie la anvelopele directionale. Acestea nu trebuie montate pe cealalta parte a vehiculului, ci schimbate numai din fata pe spate, pentru a evita rotatia anvelopei in directia gresita. Pentru a fi siguri ca anvelopele sunt directionale, va rugam sa cautati pe peretele lateral al anvelopei sageata cu cuvantul "rotatie".

Repararea anvelopelor

In cazul in care anvelopa dumneavoastra a pierdut toata sau aproape toata presiunea, trebuie sa opriti imediat automobilul si sa va montati anvelopa de rezerva. Va sugeram sa verificati in mod regulat presiunea din anvelopa de rezerva si sa va asigurati ca o puteti folosi atunci cand aveti nevoie. Nu continuati sa conduceti cu anvelopa dezumflata deoarece acest lucru distruge structura anvelopei. Odata ce v-ati montat anvelopa de rezerva, trebuie sa ne vizitati pentru a verifica daca anvelopa deteriorata poate fi reparata. Ţineti seama ca doar un specialist in anvelope va poate spune daca anvelopa poate fi reparata, deoarece anvelopa trebuie scoasa de pe janta pentru o inspectie interna completa pentru a fi siguri ca nu este deteriorata. Anvelopele dezumflate folosite chiar si pe distante scurte se deterioreaza adesea si nu mai pot fi reparate.

Majoritatea perforarilor, gaurilor cauzate de cuie sau taieturilor de pana la 6 mm in banda de rulare a anvelopei pot fi remediate de personal calificat cu ajutorul unor metode aprobate de industrie. Anvelopele cu perforari ale benzii de rulare mai mari de 6 mm sau orice perforari ale peretelui lateral nu trebuie reparate. Se recomanda, de asemenea, sa nu reparati anvelopele de ultra inalta performanta (anvelopele cu simbol de viteză W, Y sau ZR). 

Va rugam nu uitati ca decizia finala daca o anvelopa poate fi reparata sau nu trebuie luata numai de un specialist in anvelope calificat.